Общественный транспорт: вызовы и решения

В столице Польши Варшаве строят линию скоростного трамвая (протяженностью восемь километров) в микрорайон Вилянув. Этот проект — одна из крупнейших инвестиций в трамвайное сообщение Варшавы. Новый трамвайный маршрут строится по технологии «зеленых» рельсов.

В Каунасе реализуется план стратегического развития города до 2030 года, в рамках этого плана рассматриваются долгосрочные решения и в транспортной сфере. В ближайшее время начнется предварительное исследование новых видов общественного транспорта, в том числе скоростных автобусов и трамваев. Городская дума Каунаса единогласно поддержала эту инициативу.

В течение последних десятилетий европейская транспортная система ориентировалась на строительство все новых и новых автомобильных дорог. Железным дорогам уделялось намного меньшее внимание, соответственно, намного меньшим был и объем инвестиций в железнодорожный транспорт.

Использование в трамвайном сообщении более длинных транспортных средств требует тщательного планирования, поскольку они обладают малой гибкостью. Также это означает и дополнительные вложения в инфраструктуру. Но выгода от таких трамваев несомненна — это большее количество перевезенных пассажиров, более высокая скорость, меньшее время ожидания на остановках и меньшее количество необходимых единиц транспорта. Об этом свидетельствует опыт столицы Венгрии Будапешта и немецкого города Дрезден.

Начиная со среды, 18 октября, на улицах Даугавпилса в определенное время проходят пробные поездки трамваев, построенных на Даугавпилсском локомотиворемонтном заводе (DLRR). В беседе с nra.lv удовлетворение тем, что средства еврофондов были успешно освоены, высказали и советник министра финансов Арвилса Ашераденса Интс Далдерис, и мэр Даугавпилса Андрей Элксниньш.

Бутылка игристого вина была разбита о колесо первого трамвая, произведенного Даугавпилсским локомотиворемонтным заводом (DLRR). Первые два трамвая вышли на улицы города.

В столице Австрии, в отличие от других крупных городов, трамвай никогда не утрачивал своего значения и до сих пор остается популярным видом общественного транспорта — несмотря на открытие метро, закрытие некоторых трамвайных маршрутов и развитие автобусного сообщения. Венская трамвайная сеть — пятая по величине в мире после Мельбурна, Берлина, Москвы и Санкт-Петербурга.

В докладе международной организации Greenpeace за этот год выгодность общественного транспорта в Латвии приравнивается к выгодности общественного транспорта в Норвегии.

Трамвайная сеть в Гамбурге в свое время была одной из крупнейших в Германии. Все началось в 1866 году с конного трамвая, но в 1978 году городская власть решила транспортный вопрос в пользу автомобилей. В последний рейс гамбургский трамвай провожали десятки тысяч горожан.

До конца этого года в Даугавпилсе будет завершена работа над четырьмя проектами развития инфраструктуры общественного транспорта. Их общая стоимость составляет более 56 миллионов евро, при этом дотации из фонда Кохезии и из госбюджета покрывают около 85% общих расходов.

Несмотря на то, что технический прогресс выдвигает все более возрастающие требования к мобильности, к все более быстрым средствам передвижения, к тому, что транспортом должны пользоваться все больше и больше людей, в мегаполисах мира по-прежнему продолжают работать виды общественного транспорта с вековой историей. Один из них — канатный трамвай Сан-Франциско, который в этом году отметил 150-летний юбилей.

Хотя мне не раз приходилось бывать в столице Соединенного Королевства, я раньше не знал, что базой транспортной системы Лондона являются не только прославленные автобусы и метро, но и трамваи.

Столицу Германии Берлин во всем мире хвалят за самую продуманную и упорядоченную систему транспорта. «Позвоночником» городских пассажирских перевозок является подземное и наземное железнодорожное сообщение.

Трамвайное сообщение в Лиссабоне наглядно демонстрирует, как городской рельсовый общественный транспорт может одновременно успешно выполнять две функции: трамваи в Лиссабоне являются и транспортным средством для жителей города, и развлечением для туристов со всего мира, став своего рода брендом столицы Португалии.

Правительство утвердило изменения в распределении финансирования из Фонда Кохезии Европейского cоюза. Эти изменения снизят риски того, что Латвия может потерять часть финансирования фонда на закупку электропоездов и проект развития трамвайной инфраструктуры Даугавпилса.

АО Даугавпилсский локомотиворемонтный завод (DLRR) — крупнейшее предприятие по производству деталей и запчастей для железнодорожной отрасли в Балтии — приглашает целый ряд специалистов присоединиться к своей команде.